Устройство Двигателя Камаз 5320
Posted : admin On 28.06.2019Устройство и работа системы смазки двигателя автомобиля КамАЗ-5320 Центробежный масляный фильтр двигателя автомобиля КамАЗ-5320 Центробежный масляный фильтр с гидравлическим приводом предназначен для дополнительной очистки масла от механических примесей. Установлен в передней части двигателя, справа. На оси ротора 11 (рис. 2.16), ввернутой в корпус фильтра 1, на упорном шариковом подшипнике установлен ротор 3 с колпаком 2, закреп ленным гайками 5. В нижней части корпуса установлено стопорное устройство, состоящее из пластины 15 и стопоров 14 с пружинами. Стопорное устройство обеспечивает фиксацию ротора пpи разборке фильтра.
Снаружи на оси 11 гайкой 9 закреплен кол пак фильтра 4. Стыки соединяемых деталей уплотнены про кладками и кольцом.
В корпусе установлен перепускной клана 18 фильтра. Перепускной клана! Ограничивает давление масла I фильтре на уровне 600—650 кПа (6—6,5 кгс/см2). Ротор фильтр; приводится во вращение энергией струи масла, выбрасываемой из сопла ротора на лопатки втулки 13, закрепленной в роторе. Масло, входящее из колпака 2 во внутреннюю полость ротора по касательно расположенным отверстиям, также создает усилия, способствующие вращению ротора. Благодаря этому ротор с колпаком и находящимися в нем маслом вращается с частотой до 5000 об/мин.
Возникающие при этом центробежные силы отбрасывают и удерживают механические примеси на внутренней стенке колпака. Очищенное масло по трубке по ступает в поддон двигателя. 2. Руководство по ремонту акпп гольф 2 скачать бесплатно. 16, Центробежный фильтр очистки масла: 1 - корпус; 2 — колпак ротора; 3 — ротор; 4 — колпак фильтра; 5, 8, 9 — гайки; 6 — упорный подшипник; 7 — кольцо; 10, 13— втулки ротора; 11 — ось ротора; 12 — масло отражатель: 14 — стопор ротора: 15 — пластина; 16, 19 — пружины; 17- трубка; 18 — предохранительный клапан; 20 — пробка.
КамАЗ-5320 является одним из первых представителей в линейке грузовых автомобилей от Камского завода. Массивный бортовой тягач используется для работы с прицепными компонентами ГКБ-8385. Его предназначение – выполнение транспортировочных процессов в строительной отрасли и практически во всех сферах промышленной и хозяйственной деятельности. Выпуск КамАЗа-5320 стартовал в 1968-ом году. Долгое время Камский автозавод не решался на рестайлинг модели. Небольшие косметические изменения в грузовике произошли лишь в 2000-ом году.
Схема электроснабжения КамАЗ 5320; Устройство. Двигатели КамАЗ 740.35-400, 740.37-400, 740.38-360.
П ри рассмотрении технических параметров автомобиля становится ясно, что КамАЗ-5320 отлично подходит для дальней и ближней транспортировки грузов. Тягач одинаково уверенно себя чувствует на городских дорогах и на междугородних трассах. Машина приспособлена к российским условиям и легко заводится даже при сильных морозах. Модель экспортировалась в 40 мировых государств, заслужив популярность не только на отечественном рынке, хотя изначально она создавалась именно для внутренних потребителей.
- Особенно востребован ремонт ТНВД Камаз с двигателем 740, что связано с большими нагрузками, которые ему приходится переносить в процессе. Модель двигателя. (л.с.) при n (мин -1). Где применяется ТНВД 332-30. КамАЗ: 5320, 5410, 5511,.
- Oct 17, 2014 - В движение КамАЗ-5320 приводит высокопроизводительный двигатель повышенной надежности, рабочий объем которого равен 10 857 куб. Для задней поперечины рамы предусмотрено тягово-сцепное устройство, имеющее надежные резиновые части (для более качественной.
КамАЗ-5320 представляет собой грузовой тягач бортового типа, который нередко используется в качестве автопоезда для транспортировки различных грузов. Автомобиль известен еще и тем, что на его базе было построено множество моделей для перевозки среднетоннажных грузов. Среди них:. базовая бортовая модель 4325;. грузовая машина 53212;. седельный тягач 5401;. удлиненный тягач 5325;.
самосвал 551. Технические характеристики Габаритные размеры КамАЗа-5320 (длина – 7435 мм, высота – 3350 мм, ширина – 2500 мм) позволяют перевозить довольно массивные грузы. Тягач может эксплуатироваться с загруженностью 8000 кг (45% — на переднюю ось, 55% — на заднюю ось) и дополнительным прицепом в 8000 кг.
Устройство Двигателя Камаз 5320
Колесная база автомобиля составляет 3190 мм, а минимальный радиус поворота – 9300 мм. Масса самого тягача равняется 7080 кг. Максимальная загрузка и прицеп увеличивают данный показатель до 26500 кг. Угол преодолеваемого подъема у автомобиля составляет 30%. Выбег грузовика с 50 км/час равняется 700 м, а тормозной путь на скорости 60 км/час – 36,7 м.
Максимальная скорость автомобиля составляет 80 км/час. Расход Топлива КамАЗа-5320 Благодаря нескольким модернизациям расход топлива в КамАЗе-5320 удалось существенно снизить. Это позволило отечественной модели на равных конкурировать с иностранными аналогами. Именно экономная переработка топлива и сделала грузовик столь востребованным на внутреннем рынке. На 100 км пути средний расход горючего составляет порядка 34 л. Тягач оборудуется двумя типами топливных баков: на 250 и 175 литров.
Это позволяет автомобилю покрывать значительные расстояния без дозаправки. Двигатель Двигатель КамАЗа-5320 представляет собой 4-тактное дизельное устройство модели «КамАЗ-740.10» с 8-цилиндровой конструкцией. Мотор имеет V-образное расположение цилиндров и форсунки закрытого типа. В состав силовой установки входят всережимный регулятор частоты вращения, сухой воздушный фильтр с индикатором засоренности и сменным фильтрующим элементом, муфта опережения впрыска топлива и электрофакельное устройство (ЭФУ). Опционально агрегат комплектуется предпусковым подогревателем ПЖД-30. Характеристики мотора «КамАЗ-740.10»:.
рабочий объем – 10,85 л;. номинальная мощность – 154 (210) кВт (л.с.);.
максимальный крутящий момент – 637 Нм;. частота вращения – 2600 об/мин. диаметр цилиндра – 120 мм. Фото КамАЗа-5320. Устройство Каждое из 6 колес КамАЗа-5320 комплектуется тормозными приспособлениями, обеспечивающими эффективное торможение. Сама тормозная система работает от пневматического приводного устройства, имеющего 2-контурную конструкцию.
Камаз Характеристики
Она способна приводить заднюю тележку и переднюю ось автомобиля в рабочее положение независимо друг от друга. Водитель управляет приводом посредством ножного рычага, соединенного механическим способом с тормозным краном. Регулировка сцепления Камаза видео Крутящий момент коленчатого валового механизма преобразует редуктор моста грузовика. Ключевым показателем данного элемента является соотношение количества зубьев ведущих шестерен и зубьев ведомого шестеренчатого соединения. Именно они определяют тяговые характеристики автомобиля. КамАЗ-5320 оснащается трансмиссией, представляющей собой многоступенчатую систему, состоящую из:. 2-ступенчатого делителя;.
5-ступенчатой коробки передач. Подобный механизм позволяет помимо обычных регуляторов скоростей получить дополнительные передние и задние передачи. На части основных ступеней также имеется синхронизатор. Грузовик комплектуется 2-дисковым сцеплением, не теряющим своей популярности. Данный элемент функционирует по фрикционному принципу и включается посредством гидравлического пневмоусилителя. Управление им осуществляется через периферийные пружины.
Грузоподъемность Камаза
Карданная передача включает два вала, запускающие средний и задний мосты. Рама КамАЗа-5320 производится методом клепания и штамповки. В ее состав входят два лонжерона с сечением швеллерного типа, соединенные поперечными планками. Спереди рамы находится своеобразный буфер и лонжероны, перед которыми установлены специальные крюки, предназначенные для буксировки. Упругие элементы, изготовленные из резиновых материалов, обеспечивают 2-сторонюю амортизацию рамы.
Техническую профилактику КамАЗа-5320 рекомендовано осуществлять после 100 км, обслуживающий сервис – после 8000 км. Техническое обслуживание автомобиля предполагает диагностику механических и электрических систем, крепежные работы и смазывание механических соединений.
Схема тормозной системы Кабина тягача рассчитана на трех человек. Помимо водительского кресла здесь присутствуют два вспомогательных сиденья. Однако спального места в автомобиле нет.
В сравнении с аналогами кабина КамАЗа-5320 выделяется высочайшим уровнем термической изоляции. Безопасную работу обеспечивают специальные сдерживающие ремни. Водительское кресло имеет возможность регулировки под вес и оснащается настраиваемыми спинкой и подушкой. Кабина КамАЗа-5320 В кабине присутствуют все необходимые контрольно-измерительные приборы и индикаторы, позволяющие водителю получить сведения о состоянии автомобиля. На приборной панели также имеется сигнальная система с хорошей обзорностью шкал и переключателей.
Кузов КамАЗа-5320 включает металлическую платформу с задним и боковыми бортами с функцией открывания. Это обеспечивает удобную выгрузку и погрузку транспортируемого груза с любой стороны. Пол платформы сделан из дерева. Дополнительно предусмотрена установка тента. Благодаря наличию на рынке широкого ассортимента деталей для данного автомобиля замена отдельных элементов в случае их поломки особого труда не составит. В сравнении с зарубежными моделями ремонт КамАЗа-5320 обойдется значительно дешевле. Цена нового и б/у КамАЗа-5320 Производство КамАЗа-5320 завершилось в 2000-ом году, потому купить его в данный момент можно исключительно на вторичном транспортном рынке.
Популярность модели совсем не снизилась, несмотря на остановку выпуска. Стоимость вариантов на ходу составляет 100 рублей. Разница объясняется эксплуатационным пробегом, внешним видом, техническим состоянием и комплектацией. Аренда КамАЗа-5320 обойдется в 900-1500 руб/час. Аналоги К аналогам КамАЗа-5320 можно отнести ЗИЛ-170, выпуск которого завершился в 2000-ом году. Он выступил в качестве прототипа для создания КамАЗа-5320.