2-й истребительный авиационный полк (2-й иап) — воинская часть Военно-Воздушных сил.

• Расписание Погоды 5 Г Калининград
• Погода В Калининграде
• Что Посмотреть В Калининграде
• Служба Занятости Г Калининград
• Ньюкалинград

Расписание Погоды 5 Г Калининград

Содержание. Наименования полка Условное наименование в/ч 56147 9-я и 44 отдельные истребительные авиационные эскадрильи) 1-й истребительный авиационный полк 6-й истребительный авиационный полк 22 гвардейский истребительный Краснознаменный авиационный полк 6989-я гвардейская Краснознаменная авиационная база История полка На основании Директивы Заместителя НГШ РККА № 4/3/34302 от г. И Приказа НК ВМФ № 0036 от года, на базе 9-й ОИАЭ и 44-й ОИАЭ 42-й истребительной авиационной бригады ВВС ТОФ с года был сформирован 1-й истребительный авиационный полк (в/ч 7170) по штату № 15/828-Д (Приказ Ком. ТОФ № 0047 от г.). В полку имелось четыре эскадрильи. Полк вошел в состав вновь сформированной 7-й истребительной авиационной бригады ВВС ТОФ.

• История боевой деятельности 4-го гвардейского истребительного авиаполка ВВС ВМФ (4-го ГвИАП) в годы Второй мировой войны. На 27 ноября 1939 г., к началу Зимней войны, 13-й ИАП 61-й ИАБ ВВС БФ, вооружённый 42 И-16 и И-153, базировался на аэр. Коса в Калининградской области.
• 57-й гвардейский Краснознамённый истребительный авиационный полк (57-й гв. Иап) — воинская часть Военно-воздушных сил (ВВС) РККА, принимавшая участие в боевых действиях Великой Отечественной войны. 1 Наименования полка; 2 Создание полка; 3 В действующей армии.

Местом дислокации нового полка был аэродром. В июле-августе 1938 года личный состав полка принимал участие.

С году в полку формируется 5-я учебная АЭ. Летом 1939 года 1-я и 2-я АЭ полка перебазировались на аэродром Шкотовский перевал, а 3-я и 4-я АЭ – на аэродром Восточные из-за ремонта базового аэродрома. Полк перевооружён на истребители И-16 тип 24, И-15бис, И-153. Зимой 1940 года полк выполнял полеты со льда Амурского залива в районе мыса Де-Фриза. Весной 1941 года 1-я АЭ полка получила на вооружение новые самолеты. К 1 июня 1941 года, на основании Приказа НК ВМФ № 0088 от года, полк был переведен: управление со штата № 30/62-Б на штат № 30/162-В, а эскадрильи со штатов № 30/43-Б на штаты № 30/143-Г.

С года, на основании циркуляра штаба ТОФ № 0057 от г., 1-й ИАП 7-й ИАБ был переведен на штат военного времени и переименован в 6-й истребительный авиационный полк. С началом войны экипажи полка несут боевое дежурство, одновременно осваивая новую авиационную технику. Зоной ответственности для полка командованием флота был установлен участок от мыса Сысоева до залива Восток. С года, на основании Приказа НК ВМФ №0042 от 18.2.1942 года и Приказа Командующего ТОФ № 0033 от года полк переведён на трехэскадрильный по штату № 030/256. При этом 4-я и 5-я эскадрильи полка были обращены на формирование нового 12-го ИАП ВВС ТОФ, базирующегося на аэродроме Южная Угловая. Года 3-я АЭ полка была перебазирована на аэродром Западные Кневичи, а 1-я АЭ – на аэродром Восточные Кневичи. Года 1-я эскадрилья полка с аэродрома Восточные Кневичи перебазируется на аэродром в пригороде Владивостока.

Приказом НК ВМФ № 00257 от года и приказом Ком. ТОФ № 0010 от года был установлен годовой праздник части – 5 декабря. В июле 1944 года истребители полка посадили на свой аэродром Центральная Угловая самолет B-29-5-BW ВВС США, принадлежавший 771-й эскадрилье 462-й бомбардировочной группы с бортовым номером 42-6256 и личным обозначение «Ramp Tramp». Этот бомбардировщик был подбит над Аньшанем в Манчжурии. Вылет осуществлялся с передового аэродрома в Ченду (Китай), основной аэродром базирования Пиардобу около Калькутты (Индия). Командиром экипажа являлся капитан Говард Р. Из-за поврежденного мотора командир решил не «тянуть» на свой аэродром, а приземлиться на ближайшем советском аэродроме.

Дежурные истребители 6-го ИАП перехватили самолет и привели его на свой аэродром. Следующим американским самолетом, севшим на аэродром Центральная Угловая стал B-29-15-BW № 42-6365. В ноябре 1944 года он попал в тайфун и был поврежден молнией. Экипаж во главе с капитаном У. Прайсом потерял ориентировку и на остатках горючего долетел до побережья советского Дальнего Востока.

Этот самолет с надписью на борту «General Y. Arnold special» принадлежал 794-й эскадрилье 486-й бомбардировочной группы. Вылет осуществлялся с передового аэродрома в Ченду (Китай), основной аэродром в Кхаргпур около Калькутты (Индия). Еще один Боинг B-29-15-BW № 42-6358 с собственным именем «Ding Hao», пилотируемый лейтенантом Микиш (по другим источникам – Миклиш) при бомбардировке авиационного завода в г. Кюсю был повреждён в результате обстрела японскими истребителями.

Над территорией Приморья г. Самолёт был встречен советскими истребителями 6-го ИАП и приведён на аэродром Центральная Угловая. Он принадлежал 794-й эскадрилье 468-й бомбардировочной группы. Вылет осуществлялся с передового аэродрома в Ченду (Китай), основной аэродром Кхаргпур около Калькутты (Индия). Экипажи всех трех самолетов были интернированы и отправлены в сборный лагерь в Средней Азии, откуда через Иран они были переправлены домой в США. Нарком ВМФ адмирал приказал организовать изучение новой американской техники.

Для этого на Дальний Восток была направлена группа во главе с заместителем начальника летной инспекции ВВС ВМФ подполковником С. 1 января 1945 года самолеты В-29 передали в специально сформированную на аэродроме 35-ю отдельную дальнебомбардировочную авиационную эскадрилью ВВС ТОФ (для взлёта пришлось удлинять ВПП). После изучения самолётов и облетов они были перегнаны в Москву на аэродром. Первый самолёт с разбитыми в кабине приборами перегонял лично п/полковник Рейдель, ещё два гнал экипаж майора Моржакова.

Эти самолёты послужили образцами для копирования, которое было выполнено. Советская версия получила обозначение, было построено более тысячи машин. В январе 1945 года 6-й ИАП начал перевооружение на самолеты. В марте 1945 года на аэродроме Центральная Угловая осуществлялась сборка самолетов Ла-7, часть готовых машин была перегнана. Года 1-я АЭ полка перебазируется с аэродрома Седанка на аэродром Центральная Угловая, а 2-я и 3-я АЭ – с Центральной Угловой на Вторую Речку (циркуляр НШ ТОФ № 0198 от г.).

С началом войны с Японией основной задачей полка стало обеспечение противовоздушной обороны главной базы флота - города. Имеется упоминание, что летчиком полка Александром Голтвенко 1 августа 1945 года (то-есть еще до начала боевых действий) был сбит японский самолет-нарушитель воздушного пространства истребитель Мицубиси А6М «Зеро», но данный факт требует проверки, так как в историческом формуляре полка это событие не записано.

Года 2-я и 3-я АЭ полка вернулись к месту постоянной дислокации на базовый аэродром Центральная Угловая (Циркуляр НШ ТОФ № 0203 от г.). Года, «За проявленную отвагу в боях с Японскими империалистами, за стойкость и мужество, дисциплину и организованность, за героизм личного состава» 6-й ИАП 7-й ИАД ВВС ТОФ Приказом НК ВМФ № 0524 был преобразован в 22-й гвардейский истребительный авиационный полк.

Года полку была вручена грамота Президиума Верховного Совета СССР к Гвардейскому Знамени, а само Гвардейское Знамя части было вручено года. Приказом Командующего ТОФ № 004 от года 22-й гв.

ИАП 7-й ИАД был выделен из состава ВВС ТОФ в состав Владивостокского МОРа. С года, на основании циркуляра НГШ ВМС № 0036 от г., полк переводится на единую с ВВС СА структуру четырехэскадрильного состава (на штат № 98/707). В этом же году одна эскадрилья полка перевооружилась на самолеты. Остальные эскадрильи были вооружены самолетами типа. На основании циркуляра НГШ ВМС № 0119 от года полк был переведен на штат № 98/903 трехэскадрильного состава. Года, в связи с предстоящим перевооружением, 22-й гв. ИАП был переведен на штат реактивного полка (40 самолетов типа ).

Года были получены 20 МиГ-15, а в октябре – ноябре весь полк переучился на реактивную технику. К декабрю в полку имелось уже 30 МиГ-15 и 2 УТИ МиГ-15. Одна эскадрилья полка оставалась вооруженной самолетами Ла-11. В связи с боевыми действиями на, полк в течение года нес боевое дежурство на передовых аэродромах Зайсановка и Сухая Речка, а так же на основном аэродроме Центральная Угловая. Года летчиками полка капитаном И. Лукашовым и ст. Лейтенантом М.

Щукиным на самолетах Ла-11 в районе бухты Валентин (восточное побережье Приморского края) был сбит американский самолет-нарушитель воздушного пространства. В марте 1953 года полк получил на вооружение 20 самолетов. В сентябре 1954 года 22-й гв. ИАП перевооружается на истребители-перехватчики МиГ-17ПФ.

Года летчики полка капитан Н. Серебряков и майор П. Касьянов на истребителях МиГ-17 сбили американский самолет – нарушитель государственной границы P2V «Нептун» в 35 км южнее мыса Островной. Экипаж нарушителя погиб. Года 22-й гв. ИАП получил новые самолеты и приступил к переучиванию на них.

К года на МиГ-19 были перевооружены 2-я и 3-я АЭ полка. Г., в связи с реорганизацией ПВО страны и на основании Приказа МО СССР № 00224 от г. И Директивы ГШ ВМФ № ОМУ/4/30022 от г., 22-й гв. ИАП 7-й ИАД был передан из ВВС и ПВО ТОФ в состав Приморского корпуса Отдельной Дальневосточной Армии ПВО. Года в 22-й гв. ИАП из Новосибирска поступили 16 самолетов, а 1 октября в состав полка была включена эскадрилья самолетов Як-25М, прибывшая из Шауляя. Кроме того, в полку сохранялось некоторое количество самолетов МиГ-17 и УТИ МиГ-15.

В том же году, в связи с расформированием 7-й ИАД, полк был подчинен командиру Приморского корпуса ПВО. Года на КП полка была введена в действие АСУ «Воздух-1П». В 1966 году на аэродроме Центральная Угловая завершились работы первой очереди по строительству 14 капониров для укрытия 28 самолетов. Году, за большие заслуги, проявленные в боях по защите Советской Родины, успехи в боевой и политической подготовке и в честь 50-летия СА и ВМФ 22-й гв. ИАП был награжден орденом Красного Знамени.

В 1971 году, в связи с удлинением полосы на аэродроме Центральная Угловая, 22-й гв. ИАП временно перебазируется. В 1973 году 33 летчика полка прошли переучивание на самолет, но уже в июне 1975 года полк на аэродроме переучивается на истребители. Года полк получил 5 учебно-боевых самолетов МиГ-23У, а 5 октября - 6 боевых МиГ-23М.

В 1977 году на вооружении полка находилось 35 МиГ-23М и 5 МиГ-23У (по штату 36 самолетов), и с декабря летчики полка несут боевое дежурство по ПВО. Года 22-й гв. ИАП передается из 23-го корпуса ПВО в состав 20-й ИАД ВВС Дальневосточного военного округа. Года получено дополнительно 2 МиГ-23, общее количество этих самолетов стало 42 (из 40 положенных по штату).

Года полк возвращается в состав 23-го корпуса 11-й ОА ПВО. Года были получены последние 4 самолета МиГ-23МЛД. Всего в полку числится по списку 27 МиГ-23МЛД и 6 МиГ-23УМ при штате 32 и 5 истребителей соответственно. (Очевидно, часть самолетов была передана в другие полки ВВС). В этом же году в строй была введена АСУ «Рубеж-1М».

С года полк переходит на новую штатную структуру (1-я АЭ – самолеты, 2-я АЭ – самолеты МиГ-23) и начал переучивание на самолет Су-27П. Года на аэродроме совершил посадку первый самолет Су-27П, а 14 марта 1-я АЭ перевооружилась на самолеты Су-27 (12 Су-27П и 3 Су-27УБ). Самолеты в полк были получены в основном из 47-го ИАП, дислоцирующегося на аэродроме (Золотая Долина).

Года 9 МиГ-23МЛД и 1 МиГ-23УМ из 2-й АЭ были переданы на аэродром Астраханка, а в декабре из получено 8 новых истребителей Су-27П. Летчики полка приступили к несению боевого дежурства на этих самолетах. В декабре 1997 года было завершено переучивание личного состава полка на самолеты Су-27. На года в боевом составе 22-го гв. ИАП имелось на вооружении 20 Су-27П и 3 Су-27УБ. В декабре 2007 года на вооружение полка с авиазавода в Комсомольске-на-Амуре поступили новые модернизированные истребители Су-27СМ. В ноябре 2009 года последние 4-е из 24-х заказанных МО РФ модернизированных самолетов Су-27СМ были переданы Комсомольским заводом.

В конце 2009 года, в свете так называемого «перехода Вооруженных Сил РФ на новый облик», 22-й гв. ИАП с частями обеспечения был переформирован в 6989-ю гвардейскую Краснознаменную авиационную базу 12-й бригады ВКО 3-го Командования ВВС и ПВО. В составе авиабазы имеется две авиационные эскадрильи: 1-я АЭ самолетов Су-27СМ и 2-я АЭ самолетов (была получена из расформированного в середине 2009 года в Соколовке 530-го ИАП 93-й дивизии 11-й ОА ВВС и ПВО). Командиры полка Г. Дзюба (май 1938 г. – 1939 г.), А. Мохирев (1939-40 гг.), Н.

Куценко (1940-41 гг.), М. Семенихин (1941-43 гг.), А. Азевич (1943-46 гг.), Ф. Кулик (1946-47 гг.), Н. Хряшков (1947-50 гг.), Н.

Толстиков (1950 г.), М. Плешков (1951-53 гг.), ГСС П. Павлов (1953 г.), Д. Кириллов (1953 г.), А. Мартынов (1953 г.), Е. Михайлов (1954-56 гг.), А. Рыбаков (1956 г.), М.

Романов (1956-58 гг.), А. Распопов (1958-63 гг.), Н. Караулов (1963-64 гг.), Д. Вознесенский (1964 г.), Н. Полтавцев (1964-69 гг.), Н.

Погода В Калининграде

Хижняк (1969-72 гг.), Н. Гроховский (1972-74 гг.), Р. Сизов (1974-77 гг.), Г.

Иванов (1977-80 гг.), Н. Пономаренко (1980-86 гг.), А. Хило (1986-89 гг.), В. Квасин (1989-92 гг.), С. Юдин (1992-96 гг.), Е.

Чернусский (1996-2000 гг.), Р. Ибатуллин (с 2000 г.), А. Золотухин (после 2006 г.) Авиационные проишествия - г., при пикировании в районе 6 км северо-западнее ст. Угловая и в 4,5 км от аэродрома Южная Угловая врезался в сопку самолет И-16, пилотируемый младшим летчиком полка лейтенантом Кузнецовым Василием Ивановичем. Самолет разрушился, пилот - погиб. Днем, при выполнении патрульного полета над Владивостоком составом эскадрильи, из-за не выдерживания параметров строя в воздухе, севернее 1,5-2 км ст.

Океанская столкнулись два истребителя И-153 полка. В катастрофе погибли командир звена 4-й АЭ полка лейтенант Погорелов Владимир Харлампович и пилот 4-й АЭ мл.

Лейтенант Усатов Иван Иванович; - г., при высотном аэродромном полёте вошёл в штопор и упал в 5 км северо-западнее аэродрома Кневичи самолет МиГ-3. В катастрофе погиб пилот 1-й АЭ полка лейтенант Гогович Григорий Федорович; - г., при ведении учебного воздушного боя в районе аэродрома, сорвался в штопор и врезался в землю на аэродроме Центральное Угловое самолет И-16, пилотируемый заместителем командира 2-й АЭ ст. Лейтенантом Белобровым Иваном Моисеевичем. Самолет разрушился, летчик погиб; - г.

Днем, при выполнении аэродромных полётов на задание по стрельбе по конусу в составе звена, произошло столкновение двух самолётов 5-й АЭ И-16 полка. Самолёт первого ведомого лейтенанта Апинова нарушил порядок выполнения стрельб, сблизился с самолетом второго ведомого ВрИД командира звена лейтенанта Грекова Дмитрия Ивановича, и врезался в него, ранив в голову пилота. Истребитель Грекова упал в районе «Соловей Ключа» северо-восточнее. Вольно-Надежденское, пилот - погиб.

Апинов благополучно произвёл посадку на своем аэродроме с повреждениями винта и плоскостей; - г. Днем, в ПМУ, произошла катастрофа И-153 пилотируемого летчиком 3-й АЭ полка сержантом Лоховым Василием Михайловичем. При возвращении на аэродром Южная Угловая ведущим пары был потерян визуальный контракт с самолетом ведомого. По наблюдениям очевидцев, по неустановленной причине самолет Лохова начал уклоняться влево, затем перешел на пикирование с левым креном.

На высоте 700 м из-за перегрузки у самолёта оторвались плоскости. В неуправляемом вертикальном пикировании он врезался в сопку в районе б.

Что Посмотреть В Калининграде

Тавайза (ныне б. Муравьиная) под Артемом, разрушился и сгорел. Сержант Лохов погиб.

Останки самолета и летчика были обнаружены в апреле 2010 г. Следопытами Владивостокского отряда «АвиаПоиск»; - г., при выполнении аэродромного полёта с Кневичей, сразу после взлёта, перед истребителем И-16, пилотируемым заместителем командира 2-й АЭ ст. Лейтенантом Кузнецовым Константином Александровичем оказался на той же высоте встречный самолет СБ. Чтобы избежать столкновения, лётчик резко бросил истребитель вверх. Самолет, потеряв скорость, упал на землю и сгорел, лётчик погиб. г., при перегонке самолёта УТ-1 с аэродрома Озёрные Ключи на аэродром Центральная Угловая, пилот 2-й АЭ полка мл. Лейтенант Савинят Павел Григорьевич нарушил технику пилотирования, потерял высоту и полого врезался в землю в 500 метрах севернее границы аэродрома Озёрные Ключи.

Лётчик погиб от удара о приборную доску; - г., при ведении учебного группового воздушного боя произошло столкновение двух самолётов МиГ-3 полка. В результате удара оба самолёта разрушились в воздухе и упали в 2 км севернее аэродрома Седанка. Лётчик одного самолёта, заместитель командира 1-й АЭ ст. Лейтенант Замазиев, был выброшен из самолёта и воспользовался парашютом.

Служба Занятости Г Калининград

Лётчик второго самолёта командир звена 1-й АЭ полка ст. Лейтенант Трошин Илья Ильич погиб; - г., при выполнении ночного полета в зону, потерпел катастрофу МиГ-17, пилотируемый командиром звена ст. Лейтенантом Базановым Виктором Петровичем. Разрушенный самолет был обнаружен в районе г. Обрубленная (831 м), пилот погиб. Литература.

Ньюкалинград

Левшов П. В., Болтенков Д. Е. Век в строю ВМФ: Авиация Военно-Морского Флота России (1910—2010). — Специальный выпуск альманаха «Тайфун» № 12. — СПб., 2012. — 768 с. — (Справочник).